Ieri è stata una giornata nera per la tramvia

La giornata di ieri, 10 gennaio, è stata una giornata nera per la tramvia. Si sono verificati, infatti, due incidenti di tipo diverso, ma che sono bastati per mandare letteralmente in tilt, l’intero sistema tramviario. Intorno alle 19 e 30, infatti, si è verificato, a Scandicci, un incidente tra un’autovettura che ha invaso i binari ad un incrocio, scontrandosi con un convoglio tramviario, facendolo deragliare, per fortuna senza provocare feriti tra i passeggeri. Il problema è che la linea T1 è rimasta bloccata tra Aldo Moro ed il capolinea di Villa Costanza, per tutta la notte, per poter rimettere sui binari il convoglio e ripristinare il servizio stamattina.

A questo incidente, al quale si riferiscono le foto scattate dal nostro Photoreporter, Stefano Giannattasio, si è aggiunto, quello meno grave, ma che comunque ha comportato, a sua volta disservizi sulla linea, verificatosi ad una delle fermate di Santa Maria Novella, con la fuoriuscita di fumo  dal pannello dei contatti elettrici di un vagone, che ha richiesto l’evacuazione dei passeggeri. Gest, ha dichiarato che questo inconveniente tecnico, è stato risolto in autonomia e sicurezza, dalle proprie squadre di emergenza, senza bisogno dell’intervento dei Vigili del Fuoco. Resta comunque il fatto, che il trasporto pubblico locale, che a Firenze, ormai, pare essere incentrato solo sulla tramvia, ha subito gravi disservizi, anche se per fortuna, in orari nei quali, il traffico automobilistico è ridotto, così come la richiesta di mobilità pubblica. Forse sarebbe ora di cominciare a pensare ad alternative diverse rispetto ad un sistema tramviario che prevede un’infinità di incroci a raso tra i binari e gli altri veicoli, malgrado le rassicurazioni sul contrario fornite negli anni dal Comune di Firenze, ma del tutto disattese nei fatti, con un numero davvero esagerato di semafori, specialmente tra Viale Talenti e Viale Nenni, con aggravi di traffico inutili. Ci domandiamo poi perchè, proprio in fondo a Viale Talenti, all’incrocio con Via Foggini, si è pensato di far andare in sotterranea per poche decine di metri la tramvia, quando invece, per alleggerire il traffico in una zona che coincide oltretutto con l’entrata e l’uscita della superstrada Firenze – Pisa – Livorno, sarebbe stato forse più utile, realizzare un lungo sottopasso per gli altri veicoli atto a bypassare i pesanti flussi di traffico che oggi, si verificano in quella rotatoria, anche con svariati incidenti, in corrispondenza della stessa. Insomma, cari tecnici e cari Amministratori, cominciate a pensare in anticipo a quello che volete fare sui percorsi delle nuove linee onde non ripetere gli errori del passato ed evitare paesaggi composti da una foresta di orribili palerie in Santa Maria Novella, la desertificazione della città, col taglio di decine di alberi e le ripercussioni pesanti sul traffico.

Luca Monti

Ph. Stefano Giannattasio